مركبات تعمل بالهيدروجين من دون انبعاث للغازات

متابعة ـ التآخي

تعمل الاستثمارات المستدامة لشركات صناعة السيارات في المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، إلى جانب الدعم الحكومي، على تقريب المركبات التي تعمل بالطاقة الخضراء من الإنتاج الضخم، وهي على استعداد لتحقيق التنقل من دون انبعاثات.

واستحوذت مثل هذه المركبات على الأضواء في منطقة معرض السيارات خلال معرض الصين الدولي السادس للواردات.

بصفتها من أوائل الشركات التي تبنت تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين، قدمت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية كثيرا من نماذج خلايا وقود الهيدروجين في معرض الصين الدولي للاستيراد. وكان من بينها NEXO الذي يتوافق مع المعايير التنظيمية الصينية. وتتميز بمدى يصل إلى 550 كيلومترًا وتتطلب خمس دقائق فقط لملء خزان الهيدروجين الخاص بها، وهو أسرع بكثير مما تحتاجه السيارات الكهربائية ليتم شحنها بالكامل.

 تعد سيارة الكروس أوفر الرياضية متعددة الاستعمالات (Crossover SUV) هي السيارة الأكثر شعبية في العالم التي تعمل بخلايا الوقود، اذ وصلت مبيعاتها التراكمية إلى 30,000 وحدة.

ومن بين الطرازات الأخرى التي تعمل بالهيدروجين في الجناح سيارة N Vision 74 كوبيه، فضلا عن الشاحنة والحافلة، وكلاهما يتميز بمنتجات من HTWO، أول منشأة خارجية لشركة Hyundai مخصصة لأنظمة خلايا الوقود. تتمتع المنشأة التي يقع مقرها في قوانجشو بقدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 6500 مجموعة.

ولأول مرة، قدمت شركة BMW الألمانية لصناعة السيارات الفاخرة انموذجا لخلايا وقود الهيدروجين في معرض CIIE. تتميز سيارة BMW iX5 Hydrogen بإنتاج إجمالي يصل إلى 295 كيلووات، الذي يتضمن إنتاجًا مستمرًا يبلغ 125 كيلووات من خلية الوقود عالية الأداء، ما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون ست ثوان.

قامت شركة BMW باختبار سيارة الدفع الرباعي الهيدروجينية في بلدان متنوعة هذا العام، مما أظهر أداء ثابتًا في ظل ظروف جغرافية ومناخية متنوعة.

وقالت شركة صناعة السيارات إن طرح سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني يوفر مصدرا جديدا للطاقة البديلة، يكمل تقنية القيادة الكهربائية النقية من BMW.

وتضمن عرض تويوتا للطاقة الهيدروجينية مجموعة متنوعة من المنتجات والتقنيات التي تغطي دورة حياة طاقة الهيدروجين بأكملها. وتضمنت المعروضات الجيل الثاني من سيارات السيدان ميراي وكراون، ووحدات تخزين الهيدروجين المتكاملة ونظام خلايا الوقود بقدرة 150 كيلووات، من بين ابتكارات أخرى.

كان ميراي هو الطراز الأكثر مبيعًا لخلايا وقود الهيدروجين حتى خلفته شركة هيونداي نيكسو. وفي معرض طوكيو موبيليتي في أواخر تشرين الاول، قالت شركة صناعة السيارات اليابانية إن بناء محطات التزود بالوقود الهيدروجيني يشكل تحديًا كبيرًا وبالتالي يحد من مبيعات ميراي.

وابتداء من النصف الأول من عام 2023، جرى إنشاء إجمالي 1089 محطة هيدروجين على مستوى العالم. وتقدمت الصين في هذا الصدد بـ 351 محطة، أي 32.2 في المئة من الإجمالي.

تكشف البيانات الصادرة عن شركة أبحاث السوق الكورية الجنوبية SNE Research أنه في النصف الأول من هذا العام، بلغت المبيعات العالمية لمركبات خلايا وقود الهيدروجين 8290 وحدة، مما يمثل انخفاضًا بنسبة 11.6 بالمئة على أساس سنوي.

إن تباطؤ مبيعات المركبات التي تعمل بالهيدروجين لم يمنع شركة تويوتا من متابعة اعتماد تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجيني. وتقوم الشركة بتطبيق تقنية الهيدروجين في قطاع المركبات التجارية مثل الحافلات والشاحنات.

إن التحول إلى تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين في المركبات التجارية يساعده صغر حجم السوق وأكثر قابلية للإدارة، مما يسمح بالتوسيع والتشغيل السريع.

ويقول مطلعون على الصناعة إن التكاليف المرتفعة المرتبطة بالمركبات التجارية توفر قدرة أكبر على تحمل نفقات تكنولوجيا الهيدروجين، مضيفين أن المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين يمكن أن تحل محل مركبات الديزل التقليدية الثقيلة، مما يوفر حلاً جديدًا لكفاءة الطاقة وخفض الكربون.

ويبينون، إن تكنولوجيا الهيدروجين تعد حاليًا أكثر ملاءمة للمركبات التجارية بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج وتغطية محطات الهيدروجين المتناثرة نسبيًا والقبول المحدود في السوق الاستهلاكية.

وبحلول نهاية عام 2022، باعت الصين 13947 مركبة تعمل بخلايا الوقود، معظمها في القطاع التجاري، منها أقل من 500 سيارة ركاب.

حاليًا، تمر طاقة الهيدروجين بمرحلة تتطلب سياسات حكومية للدعم، وفقًا لمصادر مطلعة على الصناعة.

أصدرت مقاطعة قوانجدونج الصينية، مبادئ توجيهية لتعزيز صناعة الهيدروجين مؤخرا، مستهدفة تحقيق نمو كبير بحلول عام 2025. وتشمل هذه المبادئ التوجيهية مبيعات أكثر من 10 آلاف مركبة تعمل بخلايا الوقود، وقدرة إمداد سنوية بالهيدروجين تتجاوز 100 ألف طن و200 محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني. وتهدف المقاطعة إلى تحقيق صناعة هيدروجين بقيمة 300 مليار يوان (41.19 مليار دولار) بحلول عام 2027.

وبدعم من الحكومات المحلية، قامت شنغهاي ومقاطعة جيانجسو وفوشان في مقاطعة قوانجدونج وبكين ومقاطعة خبي وغيرها بتطوير مجموعات صناعة خلايا الوقود.

ويتوقع تحالف الهيدروجين الصيني أنه بحلول عام 2025، ستبلغ قيمة صناعة الطاقة الهيدروجينية في البلاد تريليون يوان. وبحلول عام 2050، من المتوقع أن تشكل الطاقة الهيدروجينية أكثر من 10% من نظام الطاقة الإجمالي.

ومع التنافس المحتمل بين صانعي السيارات الكهربائية والعاملة بخلايا وقود الهيدروجين للاستغناء عن وقود الديزل والبنزين، يمكن القول، إن المركبات المحايدة كربونيًا بدأت الآن في السيطرة على السوق، فيما يؤكد المحللون أن قطاع النقل سيواجه تغييرات رئيسة في العقود القليلة المقبلة.