ثورة السيارات الكهربائية تستعد لمرحلة جديدة من النمو: سيارة واحدة من كل 5 سيارات عالميا في 2024

متابعة ـ التآخي

في تقريرها الجديد عن توقعات السيارات الكهربائية العالمية لعام 2024، قالت وكالة الطاقة الدولية (IEA)، إن مبيعات السيارات الكهربائية (EV) ستصل إلى 17 مليونًا هذا العام – ارتفاعًا من 14 مليونًا في عام 2023.

وفي عام 2024، من المتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية واحدة تقريبًا من أصل تسع سيارات تباع في الولايات المتحدة، وواحدة من كل أربع سيارات في أوروبا، و45 بالمئة من إجمالي مبيعات السيارات في الصين، بحسب ما جاء في بيان صحفي لوكالة الطاقة الدولية.

وقال التقرير “تواصل السيارات الكهربائية إحراز تقدم نحو أن تصبح منتجًا واسع الانتشار في السوق في عدد أكبر من البلدان”، و “أثارت الهوامش المحدودة، وأسعار معادن البطاريات المتقلبة، وارتفاع معدلات التضخم، والإلغاء التدريجي لحوافز الشراء في بعض البلدان، مخاوف بشأن وتيرة نمو الصناعة، لكن بيانات المبيعات العالمية لا زالت قوية”.

وذكر البيان الصحفي، أنه من المتوقع أن تكون أكثر من خمس السيارات المباعة عالميًا في عام 2024 كهربائية، مع تزايد الطلب على النفط الذي من المتوقع أن يقلل بشكل كبير من استهلاك النفط المستعمل في النقل البري في العقد المقبل.

وتعني وتيرة مبيعات السيارات الكهربائية أنه من المتوقع أن يصل الطلب على النفط في مجال النقل البري إلى ذروته في عام 2025 تقريبًا، وفقًا لتقرير وكالة الطاقة الدولية.

وأضاف التقرير، أنه سيجري خفض نحو ستة ملايين برميل من النفط يوميا من الطلب على النفط بحلول عام 2030، مع خفض بمقدار 11 مليون برميل بحلول عام 2035 إذا أوفت الدول بسياساتها المعلنة بشأن المناخ والطاقة.

وبحلول عام 2030، من المتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية ما يقرب من واحدة من كل خمس سيارات على الطرق في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وواحدة من كل ثلاث سيارات في الصين.

وفي الربع الأول من هذا العام، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 25 بالمئة تقريبًا مقارنة بعام 2023، وهو ما كان مشابهًا للمدة نفسها من عام 2022، ولكن من قاعدة أوسع. وكانت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في المدة من كانون الثاني حتى آذار 2024 مساوية تقريبًا لجميع مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2020.

في العام الماضي، كان ما يقرب من ثلثي السيارات الكهربائية المباعة في الصين أقل تكلفة من نظيراتها من محركات الاحتراق الداخلي.

ويردف التقرير “السيارات الكهربائية عمومًا تصبح أرخص مع انخفاض أسعار البطاريات، وتزايد المنافسة، وتحقيق شركات صناعة السيارات وفورات الحجم”. “ومع ذلك، في معظم الحالات، تظل في المتوسط أكثر تكلفة من نظيراتها في شركة ICE.

وأوضحت وكالة الطاقة الدولية في تقريرها، أن الحاجة إلى المزيد من البنية التحتية للشحن لتلبية الطلب المتزايد تشكل تحديًا مهمًا، مع الحاجة إلى زيادة شبكات الشحن بمقدار ستة أضعاف بحلول عام 2035.

“إن ضمان مواكبة توافر الشحن العام لمبيعات السيارات الكهربائية أمر بالغ الأهمية لاستمرار النمو”، وفقًا للتقرير.

وذكر البيان الصحفي أن عدد نقاط الشحن العامة المثبتة على مستوى العالم ارتفع بنسبة 40% في عام 2023 مقارنة بعام 2022، وتجاوز نمو أجهزة الشحن السريعة نمو أجهزة الشحن الأبطأ “يعد دعم السياسات والتخطيط الدقيق أمرًا ضروريًا للتأكد من أن الطلب المتزايد على الكهرباء من الشحن لا يؤدي إلى إرهاق شبكات الكهرباء.”

وأكد فاتح بيرول، المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، أنه بدلاً من التباطؤ، كان سوق السيارات الكهربائية لا زال ينمو.

وقال بيرول في البيان الصحفي “إن الزخم المستمر وراء السيارات الكهربائية واضح في بياناتنا، برغم أنه أقوى في بعض الأسواق من غيرها”، “بدلاً من التراجع التدريجي، يظهر أن ثورة السيارات الكهربائية العالمية تستعد لمرحلة جديدة من النمو، وتشير موجة الاستثمار في تصنيع البطاريات إلى أن سلسلة توريد السيارات الكهربائية تتقدم لتلبية خطط التوسع الطموحة لشركات صناعة السيارات.

جدير بالذكر ان السيارة الكهربائية هي المركبة التي تعمل باستعمال الطاقة الكهربائية، وهنالك عديد من التطبيقات لتصميمها، وأحد هذه التطبيقات بان يجري استبدال المحرك الاصلي للسيارة، ووضع محرك كهربائي مكانه. وهي أسهل الطرق للتحول من البترول للكهرباء مع المحافظة على المكونات الأخرى للسيارة، ويجري تزويد المحرك بالطاقة المطلوبة عن طريق بطاريات تخزين التيار الكهربائي. وتختلف السيارة الكهربائية عن المركبة الميكانيكية بأنها سيارات خاصة للأشخاص، أما العربة أو المركبة الميكانيكية فهي للاستعمال الصناعي أو نقل الأشخاص في إطار النقل العام.